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虽然印度运输直升机队伍不给力，但印度重型运输机队伍是很强大的，可谓亚洲一霸。目前印度有美制C-130J‘大力神’运输机现役共11架，还有1架已预订未交付；有俄制重型运输机伊尔-76现役共16架，以及美制重型运输机C-17“环球霸王”现役共10架可谓全球运输机中空运能力之最，也是美军空运主力。（作者署名：军机图）
现在的世界非常的复杂，数据时代，国与国之间的关系、国与企业之间的关系和学界的关系变得非常重要。中国和美国目前贸易的争端以及未来可能出现的技术争端，不仅仅会给两国带来麻烦、会给全世界带来更多的麻烦。贸易战继续下去，可能给中国带来很大的麻烦，但是也有可能让美国甚至很多国家陷入衰退危机。所以在智能时代，各自为战几乎不可能，中国和美国之间只有在技术上面充分的合作、通力的合作，才能够联手进入数据时代。
对此，温州网报道称，有些楼盘小区、商业广场为了吸引眼球，追逐“大、洋、怪”的弊病凸显。例如85岁的戚老伯住在市区“欧洲城”。他说在这里住了12年，“欧洲城”既没有欧洲人居住，也没有欧洲的商业文化，只是开发商自诩带有欧式风格，这种命名很不合理。实际上，标准地名矮凳桥小区更能体现区域特点，因为这里曾经有座矮凳桥。戚老伯建议，最好将“欧洲城”一期和二期更改为矮凳桥小区南小区和北小区，这样既能明确小区的地理位置，也能方便居民寄送快递、点外卖等。
“我大约有15年烟龄，抽传统烟草经常感觉呼吸道刺痛，2013年开始，我想戒烟，于是开始尝试电子烟，后来抽电子烟逐渐变成爱好。”一位网名叫“东土三藏”的网友说，“像我国内老玩家，大部分还是喜欢盒子雾化器这种电子烟产品，因为尼古丁含量低，安全，口感体验也非常好，可以逐步降低对尼古丁的需求。”目前，他主要通过电商渠道购买电子烟产品，每月的烟钱大约是300元。
在互联网世界中，我们见过了杀伐果决与左右逢源并存的管理者，也见过慷慨激昂、吃苦耐劳的梦想家，但不是所有企业家的形象都需要丰满和充满魅力，更重要的是企业家精神——企业家借用自己的势能，如何认识和改变这个时代，如何给众人启发，才是这个创业时代的Legacy。
然而，在车联网布局方面，外界对车联网的共识是，传统整车厂软件实力偏弱，大多与互联网企业共同开发车联网平台，而新兴造车企业依靠自有流量与营销优势，自建平台形成差异化，因此如何避免技术的同质化，则是企业需要认真考量的问题。对此，王永清则表示：“做车联网，将来大家是不是都一样？其实不是说技术有多高，关键是看谁能准确把握客户的需求和喜好。所以，我们早期就要和一些互联网公司合作开发市场上没有的功能和服务，进行早期的孵化。如果客户体验很好，我马上推动来落地。等各家厂商都推出了，你再跟进，这个就是同质化了。”
